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柴油发电机组的自启动系统

  发表时间:2016-07-25 09:48   来源: 未知   TAG标签:   点击:155次
柴油发电机组的自启动系统 无人值守局型柴油发电机组出现市电缺相后,油机不能启动故障该怎么处理?下面我们列举一款全自动柴油发电机组,可实现市电—油机自动转换的例子。 我们对ATS(自动切换开关)控制屏电路(见图1)进行分析,当市电停电或故障后,ATS
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柴油发电机组的自启动系统

无人值守局型柴油发电机组出现市电缺相后,油机不能启动故障该怎么处理?下面我们列举一款全自动柴油发电机组,可实现市电—油机自动转换的例子。

我们对ATS(自动切换开关)控制屏电路(见图1)进行分析,当市电停电或故障后,ATS控制系统检测到市电失电或故障信号时,控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位,通过K2继电器的常闭触点(失电后闭合)向机组发出启动指令,当检测到发电机组侧有电信号后,控制马达将负载触点合到机组侧。从工作原理可知,机组的启动命令是通过K2继电器的常闭触点构成回路传达的。如果市电缺相,假设是C1或A1相,则K2继电器不会失电,虽然ATS控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位,但启动指令无法传达给机组,机组无法启动。经向厂家询问得知,此机组为老型号,不具备市电缺相自启动功能。

从以上分析看出,解决机组不能实现市电缺相后自启动的关键是如何解决K2继电器的问题。经研究,决定利用目前比较常用的断相与相序保护继电器来解决。改造后的ATS电路如图2所示。图中的XJ3-G为断相与相序保护继电器,5—6为常开触点(失电后断开)。改造后ATS的工作原理为当市电正常时,XJ3-G继电器的常开触点5—6闭合,从而保证K2继电器有电;当市电停电或缺相后,XJ3-G继电器就会动作,断开常开触点5—6,进而使K2继电器失电断开,从而保证机组接到启动命令,正常启动。

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